相信很多人还记得，2019年蔚来濒临破产倒闭，李斌被冠以“最惨的人”。到了2025年，这个帽子可能要戴在理想老板李想的头上了。

当然，这话说得有点夸张。

但不可否认的是，理想今年的日子确实每况愈下，销量连续三个月暴跌，在新势力中掉队。更让人担忧的是，理想的未来也不乐观。

1. 销量崩塌式下滑

刚刚过去的8月份，理想汽车交出了一份极其难看的成绩单。

数据显示，理想8月份交付量跌破3万台，仅仅只有28529台，对比去年同期的48122辆暴跌40.72%，跌幅创下今年新高。

同期，零跑暴涨88%至57066台，稳居新势力销冠。极氪、鸿蒙智行均超4万台，小鹏接近4万台。蔚来也有3万多台，34个月来首次超越理想汽车。小米也超3万台，比理想多。

理想在新势力中，一路从销冠下滑至第七名，严重掉队。

事实上，进入2025年以来，理想就步入下滑通道。

上半年，理想月交付量同比虽然在上涨，但是被小鹏、零跑先后反超，领先势头不再。更为严重的是，理想销量越来越呈现崩塌式下滑态势。

6-8月份，理想交付量连续三个月暴跌，下滑幅度分别高达24.1%、39.74%和40.72%。理想不仅跑输大盘，也跑输大多数新势力。

今年前8个月，理想累计交付量同比下滑8.64%至263198台，被零跑、极氪、小鹏反超。

2. 理想护城河垮塌

半年多时间，理想就从新势力榜首跌落神坛，崩盘速度为何如此之快？关键就是其旧护城河垮塌，新护城河尚未建成。

首先，理想增程基本盘被全面围攻。作为业内首个扛起增程大旗的新势力，理想在早期尽享了红利。

可是如今，理想增程基本盘被问界、小米等竞争对手击穿，甚至受到零跑、深蓝等品牌由下至上的性价比碾压。

例如问界M9一款车，其单月销量就超过了理想L9+L8+L7之和。

其次，理想纯电市场开拓受阻。只靠增程无法真正走进新能源时代，理想十分清楚这一点，因此一直都在积极布局纯电。

但令人遗憾的是，理想首款纯电车型MEGA，因为外观设计风波等产品力问题，严重影响了理想纯电产品节奏。

推迟一年多发布的第二款纯电产车型理想i8，被市场质疑“高价低配”。虽然理想快速调整了配置和价格，但似乎市场风头被乐道抢走了。

两款纯电车型出师不利，理想纯电扩张节奏被打乱，不得不进入了逆风局。

3. 今年最惨的人？

销量下滑的背后，是理想财报关键指标的恶化。

2024年，理想营收1445亿元,同比增长16.6%,净利润为人民币80亿元，同比锐减31.9%。增收不增利，这是理想以价换量的结果。

今年第二季度，理想理想营收为302亿元，同比下滑4.5%；净利润为11亿元，同比下滑0.4%。这也是理想汽车近年来，首次出现营收和调整净利双双同比下滑。

增程被击穿，纯电又遇阻，理想以价换量策略也不行了，营收和净利自然双双破功。

此外，理想的品牌形象和消费者口碑也出现下滑。新车理想i8先后陷入乘龙卡车对撞、高价低配，以及与蔚来乐道口水战等争议之中。

尤其是在卡车对撞事件上，理想汽车被指过度和拉踩营销。

虽然此事以三方联合声明、理想道歉暂告一段落，但不可否认的是，理想的路人缘有所变差。

而且，李想当年嘲讽其他车企销量“三瓜俩枣”，如今理想销量持续暴跌，这个回旋镖扎到李想自己身上，被网友们频频提起调侃。

对于未来，理想也不敢乐观。理想汽车预计，今年第三季度车辆交付量为9万至9.5万辆，同比大幅减少41.1%至37.8%。

在两款纯电产品接连受阻的情况下，尽管理想账上依然躺着千亿现金，但情况已经逐渐变得严峻。

对于理想来说，容错率在下降，市场给其试错的空间已没有了。

被寄予“纯电走量主力”厚望的理想 i6 ，如果再出幺蛾子，那么理想可能会进入成立以来的最危险阶段。李想，也可能成为2025年最惨的人，接过李斌的班。

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